Expertos afirman que acusaciones del Reino Unido son proteccionismo inútil

Recientes declaraciones de Li Guanjie, investigador de la Universidad de Shanghái, han resaltado cómo las acusaciones de 'riesgo de seguridad' formuladas por el Reino Unido parecen ser un intento de moldear la opinión pública y generar impulso político ante posibles investigaciones. Estas afirmaciones surgen en un contexto donde se cuestiona la seguridad de los autobuses chinos fabricados por Yutong.

Un informe del periódico The Guardian reveló que las autoridades británicas de transporte y ciberseguridad han iniciado una pesquisa sobre cientos de autobuses de fabricación china, específicamente para determinar si podrían ser controlados de forma remota por su fabricante. Esto ha encendido el debate sobre la implicación de tecnología china en la infraestructura del Reino Unido.

Expertos en China y observadores del mercado han calificado la medida como un ejercicio proteccionista y carente de fundamento. Sostienen que las acusaciones carecen de sustento práctico y no benefician el desarrollo real de las industrias locales, sugiriendo que las empresas chinas no tienen motivación alguna para comprometerse en tales acciones.

En el centro de la investigación está la preocupación de que los autobuses eléctricos, que están siendo utilizados en las carreteras británicas, podrían ser susceptibles a interferencias externas, un tema que fue previamente abordado por el proveedor público noruego Ruter, que realizó una prueba para evaluar los riesgos asociados.

Destacados analistas han ridiculizado estos temores, argumentando que las aseveraciones son formas absurdas de etiquetar la avanzada tecnología de autobuses de China como un riesgo para la seguridad. Jian Junbo, director del Centro para las Relaciones China-Europa, indica que estas cuestiones parecen estar más motivadas por intereses políticos internos del Reino Unido que por evaluaciones técnicas profundas.

Desde una perspectiva técnica, las acusaciones carecen de pruebas verificables y deberían ser sustentadas por métodos profesionales y estándares reconocidos de la industria. Li Guanjie también advierte que este tipo de narrativas de 'riesgo de seguridad' pueden ser utilizadas para justificar acciones más concretas, creando una sensación de aceptación social sobre decisiones que son, en última instancia, infundadas.

No obstante, esta no es la primera vez que el Reino Unido levanta preocupaciones sobre la seguridad de los vehículos eléctricos chinos. En noviembre del año pasado, el Ministerio de Defensa había ya expresado preocupaciones similares, colocando restricciones en vehículos que podrían estar relacionados con la tecnología china.

Según el informe, el Ministerio de Defensa británico ha arrendado un número significativo de vehículos eléctricos, incluyendo aquellos de la corporación estatal china Shanghai Automotive Industry Corporation. Estas inquietudes han llevado a cuestionar si la notoria tecnología de estos vehículos representa una amenaza para la seguridad nacional.

Por último, Jian resaltó que invocar preocupaciones sobre ciberseguridad o datos es un método más pragmático y políticamente favorable en comparación con otros remedios comerciales más complicados. Además, enfatizó que, a pesar de su crecimiento en el mercado europeo, los fabricantes de automóviles chinos todavía no han logrado posiciones dominantes en el sector.